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Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 introduit une nouveauté dans le code de la route : le double sens cyclable (DSC) devient la règle en zone 30 et zone de rencontre, et non plus l’exception.

Les zones créées après la publication du décret (août 2008) sont automatiquement soumises à cette règle. Quant aux zones déjà existantes, les collectivités avaient jusqu’au 1 juillet 2010, soit presque 2 ans, pour se mettre en conformité.

A Toulouse, les zones 30 sont présentes dans tout le centre (l’intérieur des boulevards est entièrement en zone 30) mais aussi dans différents quartiers.

Durant le délai légal de 2 ans, seul le quartier des Chalets a été aménagé en double sens cyclable (à l’exception des rues de la Concorde et Falguière) mais cela a été présenté comme un test alors même que la loi vise à généraliser cette pratique et à sortir de son caractère exceptionnel jusque là rencontré.

Au 1er juillet 2010, date butoir, le décret n’est pas appliqué dans la majorité des zones 30.

En revanche, le 21 juillet 2 arrêtés ont été signés :

 arrêté permanent 2010/58 qui interdit le double sens cyclable dans 10 rues pour raison « d’intérêt de la sécurité et de l’ordre public »

  arrêté temporaire 2010/378 (valable jusqu’au 31/07/2011) qui interdit le double sens cyclable par défaut dans les zones 30 en sens unique automobile pour 2 raisons : « nécessité d’installer une signalisation adaptée » et « l’intérêt de la sécurité ».

 

Alors que la collectivité avait 2 ans pour examiner les rues et installer la signalisation, il semble que peu de travail ait été réalisé. Il est choquant qu’elle prenne un arrêté prolongeant le délai légal. Toulouse ne respecte pas le délai règlementaire alors elle s’autorise à le prolonger à sa guise". S’il convient d’être vigilant sur les mises en conformité à venir dans les semaines ou les mois à venir, cela trahit la politique cyclable de Toulouse : peu ambitieuse et peu volontariste.

Concernant l’arrêté permanent, il est lui aussi choquant car l’interdiction du double sens cyclable, constituant une exception, doit être justifiée pour « des contraintes propres à la voirie et à son usage ». Cette justification est totalement absente. De plus, les rues concernées sont pour certaines tout à fait aménageables alors que d'autres sont déjà à double sens tous véhicules voire équipée à double sens cyclable. Cela n'est pas très sérieux...

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