Donner au train des idées d'avance

19.06.2007

Le titre de cet article est le slogan de la SNCF. Le train parait être l'avenir sur le plan des transports aux niveaux national et européen. Coût, réchauffement climatique, densité du réseau, il a plein d'attout. Le TGV Est mis en service depuis peu en est l'exemple. La France serait donc à la pointe dans le ferroviaire. Cette image presque idyllique, portée par les médias, est un cache-misère. Si le TGV est le fleuron ferroviaire , le réseau régional voire interrégional se dégrade dangereusement.

Le service minimum que Sarko veut imposer vise essentiellement la SNCF mais au dire de nombreux usagers de TER ou de réseaux de banlieue, les embêtements sont bien moins dus aux grèves qu'aux annulations de trains, retards, lenteurs causés par la vétusté et le manque de maintenance du matériel et des voies. En Midi-Pyrénées c'est flagrant et la Région pallie à RFF (réseau ferré de France) par un emprunt de 500 millions d'euros qu'elle rembourse en partie sur la part régionale de la TIPP.

La politique ferroviaire française semble donc s'orienter vers la recherche de la rentabilité et du profit. Des lignes comme Toulouse-Auch, un temps menacée suite à la fin des 3 jours de l'armée dans la capitale Gasconne, en sont l'exemple. Quand la SNCF bat un rcord à 575 km/h, ce TER est parfois limité à 40km/h en raison du délabrement de la voie !

Le TGV est attendu impatiemment dans la ville rose pour 2017. Paris (puisque c'est la référence) sera à 3h30 de la ville rose au lieu de 5h15 aujourd'hui. L'aéroport, dont une bonne part du trafic se fait avec Paris, serait alors soulagé et le projet définitivement inutile. Le TGV est le type de train le plus rentable pour notre compagnie publique de chemins de fer. D'ailleurs les prix du TGV Est sont indexés sur les prix du marché (donc par rapport à l'avion) alors que le prix des autres trains est proportionnel au nombre de kilomètres. Serait-ce faux que de dire que la SNCF est dirigée dans une optique de privatisation ? Tout laisse à croire en tout cas qu'elle la prépare activement. D'autre part, une amie a passé un entretien pour intégrer cette structure publique comme cadre technique il y a quelques années, à l'entretien il lui a été demandé d'expliquer comment elle choisirait les agents en cas de réduction d'effectifs ! On peut imaginer l'état d'esprit des "managers"... Voilà qui doit faire plaisir aux partisans de Sarkozy : la fin du service public et la réduction du nombre de fonctionnaires...

Ce petit article m'est venu en voyant une publicité (photo ci-dessus) près de chez moi sur un lieu public (abri bus). Il semble qu'elle fasse partie d'une campagne nationale massive d'affichage. Si j'ai bien compris, la SNCF vend des billets d'avion. Bien évidemment pour aller à "Nouillorc" le train c'est difficile mais à voir cette image c'est quand même plus chic d'aller au vrai New-York que de rester en France. J'avais déjà vécu la difficile expérience de vouloir aller en Autriche en train et là je comprends mieux. La SNCF joue sur plusieurs fronts et va nous vendre un Paris-Strasbourg en avion ou en train.

A l'heure de l'urgence du réchauffement climatique, à l'heure où l'Etat dit mesurer la gravité des enjeux et préparer une série de réformes très ambitieuse (Grenelle), comment peut-il encourager le voyage en avion, par l'intermédiaire de sa compagnie de chemins de fer dans laquelle il met de l'argent ? Personnellement ça me choque.
La SNCF organise pourtant les trophées du tourisme responsable. Malheureusement il n'est nullement question du transport mais du "développement culturel, social, écologique et économique" des pays. Je n'ai pas l'impression qu'il soit question de la France... Heureusement, elle participe au programme de compensation du carbone, peut-être pour les lignes qui ne sont pas encore électrifiées comme Toulouse-Auch...

Pour l'anecdote, selon le Canard Enchaîné, notre super ministre de l'environnement M. Juppé* et son ami M. Fillon, fan de course automobile et des 24h du Mans, sont allés à l'inauguration du TGV Est ... en avion. Comme le rapporte le Monde, le service de presse ministériel expliquait que les deux ministres* travaillaient dans le wagon de tête alors que le train s'est arrêté à Nancy pour embarquer les deux compères venus de Paris en jet ministériel.

* Alain Juppé a démissionné le 18 juin suite à sa défaite aux législatives